Quan canviar el silenciador d’un cotxe?

Quan canviar el silenciador d’un cotxe?

Saps quan has de canviar el silenciador d’un cotxe? Una de les principals funcions en canviar el silenciador d’un cotxe és reduir el nivell de soroll que produeixen els gasos de fuita. El silenciador es tracta d’una cambra que conté un tub perforat que la travessa i que està embolicat en llana de roca que serveix com a aïllant acústic. A aquest tub també se’l coneix com a tub d’escapament.

En el cotxe podem trobar fins a tres silenciadors:

  • el silenciador posterior, que se situa al principi de la línia de fuita i és el més usat
  • el silenciador central o intermedi, que en general s’utilitza en cotxes més grans
  • i el silenciador davanter, que s’usava fins a l’any 1994, quan va començar a ser substituït pel catalitzador. No obstant això alguns cotxes encara ho utilitzen, es col·loca en la sortida del col·lector.

Com tota peça del cotxe que sofreix desgast amb el temps el silenciador del cotxe també té la seva vida útil. Si està defectuós arriba el moment de canviar el silenciador d’un cotxe, és a dir, quan no redueix de manera adequada els nivells de soroll que produeix el sistema de fuita de gasos. A més, aquesta deterioració pot generar un augment en el consum de carburant.

La vida útil del silenciador és aproximadament de 80.000 km. No obstant això, cal considerar que quan el cotxe passa molt temps immobilitzat, o només recorre trajectes molt curts, tendeix a acumular-se humitat a l’interior del silenciador, la qual cosa provoca que aquest es deteriori per corrosió pel fet que la línia de fuita no genera la temperatura suficient per a eliminar la humitat per complet.

Com reconèixer els danys en el silenciador?

Un silenciador en malament estat produeix sorolls de cops metàl·lics en el sòl del cotxe que indiquen que els conductes estan sent moguts pels gasos de fuita i tendeixen a desoldar-se. A més, el cotxe tendeix a produir un soroll major quan s’accelera.

Per a determinar si existeixen danys s’ha de sacsejar la línia de fuita per a verificar que les gomes de fixació estan deteriorades, esquerdades o cap falta d’elles. Cal comprovar que la línia estigui ben fixada per a absorbir les vibracions que poden afeblir les soldadures.

També, és necessari comprovar si existeix òxid o perforacions en el tub d’escapament i veure no presenta un soroll de sorra, la qual cosa indicaria que la llana de roca està desfent-se.

Desmuntar i col·locar el nou silenciador

Per a desmuntar el silenciador el cotxe ha d’estar fred i elevat sobre suports de columnes. Després se situa el silenciador a substituir. Quan el silenciador és de fàbrica, només és necessari realitzar un tall en el tub d’origen, però quan es tracta d’una peça de recanvi hem de desencaixar-la del tub i llevar els cargols que fixen al silenciador mitjançant una brida o collet.

Per a muntar-ho de nou és recomanable col·locar greix de grafit en la part dels tubs on s’acoblarà. Després, es col·loca el silenciador en la seva ubicació i se subjecta amb les juntes i la brida; seguidament s’alinea amb la línia de fuita i s’estrenyen bé els cargols.

Una vegada instal·lat, és recomanable encendre el motor per a verificar que no existeixin fugides. Recordar que els silenciadors nous estan coberts de parafina, per la qual cosa exhalen fum quan augmenta la temperatura de la línia de fuita, però en poc temps deixen d’emetre aquest fum.

Sobrealimentació del motor: compressors i turbocompressors

Sobrealimentació del motor: compressors i turbocompressors

La sobrealimentació de el motor és un procés que permet injectar aire a un motor de combustió interna quan la pressió de l’aire que ingressa és superior a l’atmosfèrica. Aquesta sobrepressió implica que, al tenir major quantitat d’aire dins del cilindre, la compressió és major.

Tipus de sobrealimentació de l’motor

La sobrealimentació de l’motor també suposa un augment en l’eficiència del motor gràcies a un aprofitament més òptim de l’energia que proveeix el combustible. Al llarg de la història dels motors de combustió interna, podem trobar una interessant varietat de tipus de sobrealimentació. Avui anem a descriure-us breument els més importants.

Alimentació forçada dinàmica

Aquest mètode es basa en les propietats dinàmiques dels gasos per aconseguir introduir una major quantitat d’aire en els cilindres de motor. La seva efectivitat no és tan alta, però aquest mètode va ser utilitzat per diversos models de cotxes que incorporen admissions d’aire variables que permeten augmentar la seva capacitat i introduir una major quantitat d’aire en cada cilindre. En l’actualitat, aquest mètode ja no s’utilitza.

Compressors

Els compressors mecànics inclouen un sistema de tracció (corretja, engranatges o cadena) que permet impulsar l’aire a l’interior de cada cilindre. Així, quan s’aporta una major quantitat de combustible, la potència de l’motor augmenta.

Turbocompressors

Els turbocompressors aprofiten una part de l’energia mecànica i tèrmica que es malgasta pel sistema d’escapament. Per a això, compten amb un turbina unida a un compressor per mitjà d’un eix. Aquest compressor va unit també a la canonada d’admissió d’aire.

Quan es explusan els gasos d’escapament passen per la turbina fent-la girar. L’energia de gir absorbida per la turbina es transmet al compressor, que aspira aire de el sistema d’admissió i l’empeny cap al col·lector, per després injectar-als cilindres. Amb aquest mètode s’aconsegueix obtenir una pressió d’alimentació superior a la pressió atmosfèrica.

Com afecta la calor a la mecànica del cotxe?

Com afecta la calor a la mecànica del cotxe?

A l’estiu, les temperatures tendeixen a augmentar a nivells insospitats, la qual cosa té un influència directa en la mecànica del cotxe, especialment en el motor. Si el motor no està refrigerat adequadament, es pot veure afectat per les altes temperatures, que poden fer que la potència disminueixi fins a un 15%.

Problemes més freqüents de la mecànica del cotxe a l’estiu

Els motors de combustió necessiten una barreja eficient de combustible i aire perquè el carburant pugui ser cremat de forma òptima. A l’estiu, quan augmenten les temperatures, la quantitat d’oxigen present en l’aire tendeix a disminuir, per tant, el combustible no es crema tan fàcilment.

A més, moltes vegades el filtre d’aire no està prou net la qual cosa fa que la situació empitjori. Tot això influeix perquè el consum de combustible augmenti i el motor del cotxe no treballi de forma eficient.

El sistema de frenada també es pot veure afectat per les altes temperatures, ja que en augmentar la temperatura tendeix a augmentar la fricció, podent arribar en cas extrems a causar la deformació dels discos de fre. Fins i tot el líquid de frens tendeix a durar menys temps a causa del fenomen de l’evaporació.

Abans d’iniciar la temporada estival és ecomendable revisar el sistema de refrigeració i l’aire condicionat ja que una fugida, per petita que sigui, pot acabar ocasionant una avaria. També cal revisar que no hi hagi fuites de refrigerant a la tapa, mànegues o abraçadores. Si es presenten són molt senzilles de reparar i s’evita que acabin ocasionant problemes majors.

La idea d’aquesta revisió és evitar que el motor funcioni sense la quantitat necessària de refrigerant, per evitar que pugui patir danys per sobreescalfament.

Abans de sortir a la carretera, revisa la mecànica del cotxe. Si tens qualsevol dubte, contacta amb nosaltres.

Revisió i manteniment de cotxes a Figueres

Revisió i manteniment de cotxes a Figueres

Tots coneixem la importància de realitzar la revisió i manteniment de cotxes de forma periòdica perquè es mantinguin en òptimes condicions de funcionament.

Per la seva naturalesa i funció, algunes peces necessiten canviar-se d’acord a l’especificació que indica el fabricant o bé per recomanació del mecànic de cotxes. Avui us expliquem quines peces o components del cotxe es canvien habitualment en un taller de cotxes a Figueres.

 

Manteniment de cotxes a Figueres

 

El cotxe necessita d’una sèrie de fluids que, amb el temps, van perdent les seves característiques amb el quilometratge, els canvis de temperatura, el temps o els nivells de brutícia al fet que estiguin exposats. Per aquest motiu és necessari canviar-los de forma regular. Molts d’aquests fluids necessiten d’un filtre, que en general es canvia alhora.

 

Quines són les peces o components que més es canvien en un taller?

 

Líquid refrigerant

El líquid refrigerant és un dels elements que més es canvien en el taller mecànic. Des de fa uns quants anys els cotxes utilitzen líquid refrigerant. Els cotxes més antics utilitzen anticongelant convencional basat en glicol, el qual ha de canviar-se cada 2 o 4 anys, com a màxim, ja que perd les seves propietats i pot afectar seriosament el motor, tant a l’estiu com a l’hivern.

Els cotxes més actuals utilitzen refrigerants orgànics de llarga durada, que han de substituir-se cada 10 anys. Quan es canvia el refrigerant, és el moment oportú per a realitzar una neteja de tot el circuit de refrigeració, així ho mantindrem és un excel·lent estat.

Oli de motor

Els experts diuen que l’oli és la vida del motor, per la qual cosa convé canviar-lo d’acord a les especificacions del fabricant. Els olis minerals tenen una vida de 5.000 km, mentre que els semi sintètics i sintètics tenen una vida que pot superar els 10.000 km. El recomanable és canviar-ho de manera conjunta amb el filtre d’oli.

Les pastilles de fre

Les pastilles de fre són un altre dels components que han de canviar-se de forma periòdica com a part del manteniment del vehicle. Les pastilles que es fabriquen actualment són d’alta qualitat i la seva vida útil supera els 50.000 km. No obstant això, és necessari revisar-les després dels primers 20.000 km, encara que si s’escolten grinyols estranys a frenar el cotxe, és recomanable revisar-les per a evitar qualsevol contratemps.

A Albert Lacosta Taller ens encarreguem de la revisió i manteniment de cotxes a Figueres. Davant qualsevol dubte, consulta’ns i t’informarem encantats.

Quan haig de canviar les llandes del cotxe?

Quan haig de canviar les llandes del cotxe?

Si estàs pensant a canviar les llandes del cotxe però et preguntes quan o perquè has de fer-ho, avui t’assessorarem en quins casos necessitaràs prestar més atenció per a realitzar un canvi.

Les llandes són una part essencial del cotxe a les quals és necessari parar esment diàriament per a garantir que es trobin en bones condicions, és a dir, garantir el seu òptim funcionament per a evitar qualsevol inconvenient quan circulem per carretera.

Si vols saber quan has de canviar-les o reparar-les, aquests són els aspectes que necessites considerar:

El quilometratge recorregut és un dels aspectes que indica la necessitat de canviar les llandes del cotxe. Les llandes d’alta qualitat estan dissenyades per a rodar fins a 50.000 km. No obstant això, existeixen pneumàtics de baixa qualitat que han de canviar-se abans dels 20.000 quilòmetres. La durada de les llandes també dependrà del tipus de carretera per la qual solem circular, així com de l’alineació i el balanceig.

El desgast del dibuix del pneumàtic és un altre indicatiu que està arribant el moment de substituir les llandes. Si la profunditat del dibuix és inferior a 1,6 mm, és recomanable canviar el pneumàtic. Algunes marques de llandes incorporen una marca lateral que indica el nivell mínim de la banda de rodament.

Un altre aspecte que indica el moment de canviar les llandes és el desgast asimètric profund o accentuat. Per tant, és important verificar regularment que no es presentin desgastos en les espatlles o el centre de la banda de rodament.

Si la llanda presenta corts, esquerdes profundes o alguna deformació accentuada, és necessari considerar reemplaçar-la per a evitar qualsevol inconvenient mentre ens desplacem amb el nostre vehicle.

En conclusió, recordeu que és essencial revisar de manera periòdica aquests aspectes bàsics per a saber quan canviar les llandes del cotxe, ja que transitar amb les llandes en mal estat pugui causar accidents greus.

Netejador de frens: ús i característiques

Netejador de frens: ús i característiques

La neteja i desgreixat del sistema de frenat és una de la tasques que es fan de manera freqüent en els tallers. Per a fer-ho de manera eficient s’usa el netejador de frens, un compost amb una base dissolvent que s’encarrega de remoure de manera fàcil tot el greix acumulat en els components del sistema de frens. Aquestes són les seves característiques principals:

  • És un poderòs disolvent.
  • El seu disseny inclou un tub d’extensió per a facilitar l’accés a diferents zones del sistema de frenat, la qual cosa el fa ser de senzilla aplicació.
  • Seca ràpidament, la qual cosa ajuda a reduir els temps de labor. D’acord als seus fabricants a una temperatura de 20 °C el temps d’assecat és inferior a 3 minuts.
  • No és corrosiu, repel·leix l’aigua i elimina el greix.
  • No deixa cap mena de residus.
  • No condueix electricitat.

El netejador de frens s’utilitza per a netejar de manera eficient els components del sistema de frenat: discos, tambors, sabates i pastilles, eliminat restes de líquid de frens, olis i greixos, quitrà i brutícia acumulada. Gràcies a les seves excel·lents prestacions també s’usa per a la neteja de:

  • Zones d’estanquitat.
  • Discos d’embragatge (cluht).
  • Caixes de canvi.
  • Carburadors i injectors.
  • Cilindres.

Per a utilitzar de manera eficient el netejador de frens es recomana:

  • Netejar prèviament els components per a retirar l’excés de brutícia.
  • Polvoritzar el netejador a aproximadament 50 cm d’àrea del component que es desitja netejar. Això farà que el líquid arribi a l’àrea amb la suficient força per a netejar profundament.
  • Deixar assecar el producte. Si persisteixen restes de greix o brutícia pot repetir l’operació col·locant el polvoritzador a 20 cm de l’àrea on es desitja aplicar.
  • No s’ha d’utilitzar netejador de frens sobre peces plàstiques, superfícies pintades o superfícies de cautxú. Es recomana protegir tals peces quan s’utilitzi aquest producte.