by albertlacosta | jul. 31, 2020 | Consells, Motors
La bateria del cotxe és la principal font d’energia del motor. Els components elèctrics d’un vehicle constitueixen un element sensible a les altes temperatures, que poden afectar de manera visible la vida útil de la bateria causant avaries. Per aquest motiu, és recomanable que, per al seu funcionament òptim, l’ambient d’aquest element estigui entre 25 °C i 30 °C.
Quan les bateries estan en hores baixes, és quan es presenten les avaries en el vehicle, detectant fallades en arrencar, fal·lus en el panell de control. En menor mesura, també afecta el bon funcionament de les llums, en l’encesa del motor, en els eixugaparabrises i el climatitzador. Si detectes algun d’aquests signes ,et recomanem que portis el cotxe a un taller mecànic a Figueres.
Detecció de fallades en la bateria del cotxe
Per a detectar les possibles fallades en la bateria del cotxe acostuma’t a revisar uns certs elements i a escoltar el motor per a identificar aquests símptomes:
- Comprova si el motor arrenca lentament.
- Estigues atent al bon funcionament del teu panell de control.
- Revisa que les llums s’encenen amb intensitat i no descendeix.
- Guia’t pel so que produeix el motor en arrencar.
En cas de desgast de la bateria, serà necessari procedir a recarregar-la. Per a això, en una primera instància pots recarregar-la amb l’ajuda de la bateria d’un altre cotxe i d’unes pinces per a realitzar un pont. Això et permetrà arrencar el motor.
Recorda que la vida útil de la bateria del cotxe solen estar entre els 3 i els 5 anys. Cuida el teu cotxe a l’estiu i evita a sotmetre’l a altes temperatures per a allargar la seva vida útil. Si realitzaràs un viatge llarg et recomanem que revisis la bateria en el teu taller mecànic per evitar possibles complicacions durant el recorregut en carreteres.
by albertlacosta | juny 10, 2020 | Consells, Mecànica
L’ús de la caixa del canvi automàtica per convertidor de parell s’ha estès i popularitzat en les últimes tres dècades. El seu mecanisme ofereix un funcionament eficient i està format per tres elements essencials: un convertidor de parell, el tren d’engranatges epicicloidal i la mecatrònica, però com funciona una caixa del canvi automàtica?
El funcionament de la caixa del canvi automàtica
El convertidor de parell se situa a la sortida del motor i funciona com un embragatge hidràulic. Per a exemplificar-ho, imagina un recipient ple d’oli que conté dues hèlixs. Una d’elles és la turbina , que està unida el motor, i l’altra es coneix com a bomba, que connecta amb els engranatges de la caixa del canvi. La turbina tenen molt poca força quan el motor gira a ralentí i a penes pot moure el fluid on està continguda.
A mesura que pugen les revolucions del motor augmenta la velocitat de la turbina. Amb aquesta acció es forma una turbulència en l’oli que fa que la bomba funcioni i faci girar els engranatges de la caixa de canvi. És important assenyalar que aquest sistema es produeix a baixes velocitats. L’efecte de lliscament fa que la turbina giri un 2% més ràpid que la bomba.
Els engranatges de la caixa del canvi, o tren d’engranatges epicicloidals o planetaris, giren per l’acció de la bomba. El tren està compost per un engranatge central anomenat sol, tres engranatges que giren entorn d’ell i sobre sí mateixos denominats satèl·lits i un engranatge exterior anomenat corona, que posseeix dents en la seva cara interna que ho fan girar sobre els satèl·lits.
Aquest conjunt d’engranatges pot formar diferents combinacions en bloquejar el gir d’algun dels seus components, donant lloc a diferents relacions de transmissió, la qual cosa produeix les diferents velocitats de desplaçament del cotxe.
La mecatrònica és el sistema que permet bloquejar els engranatges. Inclou un sistema electrònic i un circuit hidràulic. que conté ATF, el mateix fluid contingut en el convertidor, el qual a través d’una sèrie de canals es connecta amb el convertidor.
by albertlacosta | maig 7, 2020 | Consells, Mecànica
Els motors de combustió necessiten tres fluids per poder funcionar: el carburant (gasolina, gasoil o gas), l’aire que es barreja amb el carburant en la cambra de combustió i produeix l’explosió i l’oli de motor, que s’encarrega de minimitzar la fricció entre les peces del motor i que a més compleix funcions refrigerants i detergents en diversos components del propulsor.
L’oli en els motors de combustió permet que les seves peces internes que interactuen entre si tinguin un coeficient de frec mínim, la qual cosa fa que la fricció entre elles sigui summament baixa evitant problemes de reescalfament, fusió i deformació.
Quan el nivell d’oli en el motor comença a descendir els problemes no triguen a fer-se presents, les peces internes comencen a sofrir desgast degut a l’augment en el nivell de frec entre metalls a certa velocitat i temperatura, i en pocs minuts el funcionament del motor es veurà afectat.
Sense els nivells adequats d’oli, el soroll del motor sonarà diferent a l’habitual, és a dir, que es convertirà en un soroll més fort o metàl·lic a causa del frec entre les peces metàl·liques. El funcionament del motor serà irregular a causa de la deterioració accelerada d’alguns dels seus components per l’augment de fricció.
Si s’aconsegueix detectar que el motor no té suficient oli estant encara al ralentí, és molt possible que es pugui salvar el propulsor. En els casos on la fugida d’oli sigui molt gran i es produeixi amb el motor en marxa, si no es para a temps, les conseqüències es notaran en qüestió de segons i poden ser significatives.
Aquesta situació tot causar danys irreversibles en el propulsor a causa de la fusió d’alguns components situats dins del bloc del motor, la qual cosa fa que el bloc sigui pràcticament irrecuperable i sigui necessari canviar-lo.
by albertlacosta | abr. 8, 2020 | Consells
La situació actual de confinament a casa ha suspès les cites de la ITV programades durant aquest temps. Per tant, s’ha suspès la tramitació de la revisió del cotxe sense cap sanció per no anar a la cita prevista durant l’estat d’alarma.
Encara així, és recomanable que, durant aquest temps de confinament, aprofitem a mantenir el nostre cotxe en bon estat i seguir una sèrie de precaucions fins que arribi el dia d’una nova cita per a realitzar la revisió.
Manteniment bàsic del cotxe abans de passar la ITV
Els cotxes de més de quatre anys, o aquells que hagin estat sotmesos a canvis importants, han de passar per la Inspecció Tècnica de Vehicles – ITV. Per als cotxes de més de 10 anys, han de passar aquestes proves tècniques anualment per a aconseguir resultats favorables i poder continuar circulant.
La inspecció de la ITV és bastant senzilla, però és convenient fer una revisió del cotxe per a mantenir-lo en bon estat durant el confinament. Els elements fonamentals a revisar són:
- Il·luminació: revisa el funcionament de tot el sistema d’il·luminació, com els intermitents, les llums d’encreuament i les llums de llarg abast i antiboira. Si qualsevol d’elles no funciona de manera adequada no se superarà la IVT, per la qual cosa es recomana revisar-les i fer les correccions necessàries abans de la prova.
- Pneumàtics: revisa que la pressió sigui la correcta i que la banda de rodadura no aquest molt danyada. Durant la revisió es verificarà que els pneumàtics de cada eix siguin iguals i corresponguin a les incloses en l’homologació del cotxe.
- Nivells del cotxe: durant la revisió es verifica que el nivell d’oli en el motor sigui el correcte. No ha d’estar ni per sota, ni per sobre del nivell aconsellat. A més, es verificaran els nivells del refrigerant, del líquid de frens i del dipòsit del parabrisa.
- Portes, cinturons i llunes: revisa que totes les portes funcionen adequadament, és a dir, que puguin obrir i tancar des d’endins i des de fora; també els cinturons de seguretat, que han d’enganxar bé i bloquejar-se en tirar d’ells. Les llunes han d’estar en bon estat i no presentar cops.
- Nivell d’emissió de gasos: per a realitzar la ITV es connecta una sonda a la fuita del cotxe per a analitzar l’opacitat dels gasos que emanen d’ell. Si el cotxe és dièsel aquesta prova tendeix a ser més exigent.
by albertlacosta | març 5, 2020 | Consells
Saps quins són els millors pneumàtics per al teu cotxe? Els pneumàtics són essencials ja que són els que estan en contacte amb la calçada i permeten el desplaçament de l’cotxe. Per això pateixen desgast i cal canviar-los de tant en tant. En aquest article volem deixar-te algunes recomanacions molt útils sobre com triar els millors pneumàtics del teu cotxe.
Tria pneumàtics equivalents
Cada fabricant de cotxes especifica quins són els pneumàtics equivalents per a cada model, quant a ample, relació d’altura i ample, i diàmetre, la qual cosa garanteix les prestacions necessàries, rendiment i seguretat. En les revisions de la IVT es té en compte que el cotxe disposi de pneumàtics equivalents en bon estat. El mateix pneumàtic ofereix la informació necessària en un dels seus laterals.
Tria pneumàtics adequats a el tipus de via
Pots triar els millors pneumàtics tenint en compte el tipus de via per la qual circules habitualment. Si per ejempo Conductes per l’autopista per recórrer grans distàncies, has de comptar amb pneumàtics d’alt rendiment.
Si en canvi fas servir el cotxe només per ciutat i no recorres grans distàncies, pots optar per triar pneumàtics de baixa resistència al rodament, són una mica més econòmics i ofereixen bon rendiment en ús en vies urbanes i trams de curta distància.
Tria pneumàtics adequats segons l’època de l’any
Els pneumàtics són el punt contacte de l’cotxe amb la calçada per la qual cosa s’enfronten a diferents condicions climàtiques que es presenten al llarg de l’any; com ara altes temperatures, pluges, gelades, etc. Per això és important tenir en compte aquestes condicions a l’hora de triar-los.
- Estiu: els pneumàtics per a l’estiu estan dissenyats per suportar altes temperatures i oferir un excel lent adherència en superfícies mullades, pel que són ideals per a les tempestes estiuenques i les pluges de primavera. No obstant això, no ofereixen una bona agafada quan es presenten temperatures per sota de zero graus, pel fet que són fabricats amb un material tou.
- Hivern: els pneumàtics per hivern es fabriquen amb un material dissenyat per endurir-se amb les baixes temperatures, oferint millor adherència i tracció quan es presenten gel o neu a la via.
- Mixtes: Aquest tipus de pneumàtics està dissenyat per adaptar-se a les diferents condicions climàtiques, ofereixen bona agafada en sec i en calçades humides.
No escullis cautxús de segona mà
Tot i que el venedor asseguri es tracti de pneumàtics en bon estat, no té cap seguretat d’això, pel que optar per pneumàtics de segona mà sempre és un risc i podries emportar-te un bon ensurt a la carretera.
by albertlacosta | febr. 3, 2020 | Consells
Els pneumàtics són de vital importància, ja que permeten el desplaçament del cotxe i són el punt de contacte amb la calçada. Així que cal comprovar de forma periòdica l’alineació dels pneumàtics i algunes de les seves característiques bàsiques. Tampoc podem oblidar-nos del seu manteniment, especialment del paral·lel.
Com a mínim un cop a l’any, o cada 15.000 quilòmetres, és important revisar l’alineació dels pneumàtics, ja que quan estan desalineats les rodes tendeixen a desgastar-se de forma desigual, i minimitza considerablement la seva vida útil. A continuació t’indiquem com saber si les rodes estan ben alineades.
Quins indicadors avisen per revisar l’alineació dels pneumàtics?
Quan les rodes estan ben alineades els pneumàtics es gasten de forma normal, és a dir, tenen un desgast parell. A més no es presenten vibracions en la direcció i el cotxe no tendeix a desviar-se a la dreta o l’esquerra. També cal considerar altres indicatius de falta d’alineació, entre ells:
- El cotxe ha xocat contra algun objecte, com una vorada o obstacle a la via.
- Hi ha un desgast desigual en els pneumàtics.
- El cotxe tendeix a desviar-se cap a un costat.
- El volant no tendeix a redreçar per si sol després d’un gir.
- El volant tendeix a romandre en un determinat angle mentre es condueix el vehicle en línia recta.
- Es realitza el canvi d’algun component de la direcció o suspensió.
Davant qualsevol d’aquests casos, el més recomanable el portar el cotxe a un taller mecànic a Figueres perquè revisin l’estat de l’paral·lel i, en cas de ser necessari, realitzin l’alineació dels pneumàtics. Cal considerar que en algunes ocasions per poder alinear les rodes cal fer primer alguna reparació o canviar un component de el tren davanter, que és responsable de el problema.
