por albertlacosta | Jun 10, 2020 | Consejos
El uso de la caja de cambios automática por convertidor de par se ha extendido y popularizado en las últimas tres décadas. Su mecanismo ofrece un funcionamiento eficiente y está formado por tres elementos esenciales: un convertidor de par, el tren de engranajes epicicloidal y la mecatrónica, pero como funciona una caja de cambios automática?
El funcionamiento de una caja de cambios automática
El convertidor de par se sitúa en la salida del motor y funciona como un embrague hidráulico. Para ejemplificarlo, imagina un recipiente lleno de óleo que contiene dos hélices. Una de ellas es la turbina , que está unida el motor, y la otra se conoce como bomba, que conecta con los engranajes de la caja de cambios. La turbina tienen muy poca fuerza cuando el motor gira a ralentí y apenas puede mover el fluido donde está contenida.
A medida que suben las revoluciones del motor aumenta la velocidad de la turbina. Con esta acción se forma una turbulencia en el óleo que hace que la bomba funcione y haga girar los engranajes de la caja de cambio. Es importante señalar que este sistema se produce a bajas velocidades. El efecto de deslizamiento hace que la turbina gire un 2% más rápido que la bomba.
Los engranajes de la caja de cambios, o tren de engranajes epicicloidales o planetarios, giran por la acción de la bomba. El tren está compuesto por un engranaje central llamado sol, tres engranajes que giran en torno a él y sobre sí mismos denominados satélites y un engranaje exterior denominado corona, que posee dientes en su cara interna que lo hacen girar sobre los satélites.
Este conjunto de engranajes puede formar diferentes combinaciones al bloquear el giro de alguno de sus componentes, dando lugar a diferentes relaciones de transmisión, lo cual produce las diferentes velocidades de desplazamiento del coche.
La mecatrónica es el sistema que permite bloquear los engranajes. Incluye un sistema electrónico y un circuito hidráulico. que contiene ATF, el mismo fluido contenido en el convertidor, el cual a través de una serie de canales se conecta con el convertidor.
por albertlacosta | May 7, 2020 | Consejos
Los motores de combustión necesitan de tres fluidos para poder funcionar: el carburante (gasolina, gasóleo o gas), el aire que se mezcla con el carburante en la cámara de combustión y produce la explosión y el aceite de motor, que se encarga de minimizar la fricción entre las piezas del motor y que además cumple funciones refrigerantes y detergentes en diversos componentes del propulsor.
El aceite en los motores de combustión permite que sus piezas internas que interactúan entre sí tengan un coeficiente de roce mínimo, lo que hace que la fricción entre ellas sea sumamente baja evitando problemas de recalentamiento, fusión y deformación.
Cuando
el nivel de aceite en el motor comienza a descender los problemas no
tardan en hacerse presentes, las piezas internas comienzan a sufrir
desgaste debido al aumento en el nivel de roce entre metales a cierta
velocidad y temperatura, en pocos minutos el funcionamiento del motor
se verá afectado.
Sin los niveles adecuados de aceite, el ruido del motor sonará diferente al habitual, es decir, que se convertirá en un ruido más fuerte o metálico debido al roce y golpeo entre las piezas metálicas. El funcionamiento del motor será irregular debido al deterioro acelerado de algunos de sus componentes por el aumento de fricción.
Si se logra detectar que el motor no tiene suficiente aceite estando aún al ralentí, es muy posible que se pueda salvar el propulsor. En los casos que la fuga de aceite sea muy grande y se produzca con el motor en marcha y no se detiene a tiempo, las consecuencias se notarán en cuestión de segundos y pueden ser significativas.
Esta situación puedo incluso causar daños irreversibles en el propulsor debido a la fusión de algunos componentes ubicados dentro del bloque del motor, lo que los hace que el bloque sea prácticamente irrecuperable y sea necesario cambiarlo.
por albertlacosta | Abr 8, 2020 | Consejos
La situación actual de confinamiento en casa ha suspendido las citas de la ITV programadas durante este tiempo. Por tanto, se ha suspendido la tramitación de la revisión del coche sin ninguna sanción por no acudir a la cita prevista durante el estado de alarma.
Aún así, es recomendable que, durante este tiempo de confinamiento, aprovechemos a mantener nuestro coche en buen estado y seguir una serie de precauciones hasta que llegue el día de una nueva cita para realizar la revisión.
Mantenimiento básico del coche antes de pasar la ITV
Los coches de más de cuatro años, o aquellos que hayan estado sometidos a cambios importantes, deben pasar por la Inspección Técnica de Vehículos – ITV. Para los coches de más de 10 años, deben pasar estas pruebas técnicas anualmente para conseguir resultados favorables y poder seguir circulando.
La inspección de la ITV es bastante sencilla, pero es conveniente hacer una revisión del coche para mantenerlo en buen estado durante el confinamiento. Los elementos fundamentales a revisar son:
- Iluminación: revisa el funcionamiento de todo el sistema de iluminación, como los intermitentes, las luces de cruce y las luces de largo alcance y antiniebla. Si cualquiera de ellas no funciona de forma adecuada no se superará la IVT, por lo que se recomienda revisarlas y hacer las correcciones necesarias antes de la prueba.
- Neumáticos: revisa que la presión sea la correcta y que la banda de rodadura no este muy dañada. Durante la revisión se verificará que los neumáticos de cada eje sean iguales y correspondan a las incluidas en la homologación del coche.
- Niveles del coche: durante la revisión se verifica que el nivel de aceite en el motor sea el correcto. No debe estar ni por debajo, ni por encima del nivel aconsejado. Además, se verificarán los niveles del refrigerante, del líquido de frenos y del depósito del lavaparabrisas.
- Puertas, cinturones y lunas: revisa que todas las puertas funcionan adecuadamente, es decir, que puedan abrir y cerrar desde adentro y desde fuera; también los cinturones de seguridad, que deben enganchar bien y bloquearse al tirar de ellos. Las lunas deben estar en buen estado y no presentar golpes.
- Nivel de emisión de gases: para realizar la ITV se conecta una sonda al escape del coche para analizar la opacidad de los gases que emanan de él. Si el coche es diésel esta prueba tiende a ser más exigente.
por albertlacosta | Mar 5, 2020 | Consejos
¿Sabes cuáles son los mejores neumáticos para tu coche? Los neumáticos
son esenciales ya que son los que están en contacto con la calzada y permiten
el desplazamiento del coche. Por eso sufren desgaste y es necesario cambiarlos
cada cierto tiempo. En este artículo queremos dejarte algunas recomendaciones
muy útiles sobre cómo elegir los mejores neumáticos de tu coche.
Elige neumáticos equivalentes
Cada fabricante de coches especifica cuales son los neumáticos
equivalentes para cada modelo, en cuanto a ancho, relación de altura y ancho, y
diámetro, lo cual garantiza las prestaciones necesarias, rendimiento y
seguridad. En las revisiones de la IVT se toma en cuenta que el coche disponga
de neumáticos equivalentes en buen estado. El propio neumático ofrece la
información necesaria en uno de sus laterales.
Elige neumáticos adecuados al tipo de vía
Puedes elegir los mejores neumáticos teniendo en cuenta el tipo de vía por la que se circulas habitualmente. Si por ejempo conductes por la autopista para recorrer grandes distancias, necesitas contar con neumáticos de alto rendimiento.
Si en cambio usas el coche sólo por ciudad y no recorres grandes
distancias, puedes optar por elegir neumáticos de baja resistencia a la
rodadura, son un poco más económicos y ofrecen buen rendimiento en uso en vías
urbanas y tramos de corta distancia.
Elige neumáticos adecuados según la época del año
Los neumáticos son el punto contacto del coche con la calzada por lo
que se enfrentan a diferentes condiciones climáticas que se presentan a lo
largo del año; tales como altas temperaturas, lluvias, heladas, etc. Por ello
es importante tomar en cuenta estas condiciones al momento de elegirlos.
- Verano: los neumáticos para el verano están diseñados para soportar altas temperaturas y brindar un excelente agarre en superficies mojadas, por lo que son ideales para las tormentas veraniegas y las lluvias de primavera . No obstante, no ofrecen un buen agarre cuando se presentan temperaturas por debajo de cero grados, debido a que son fabricados con un material blando.
- Invierno: los neumáticos para invierno se fabrican con un material diseñado para endurecerse con las bajas temperaturas, ofreciendo mejor agarre y tracción cuando se presentan hielo o nieve en la vía.
- Mixtos: Este tipo de neumáticos está diseñado para adaptarse a las diferentes condiciones climáticas, ofrecen buen agarre en seco y en calzadas húmedas.
No elijas cauchos de segunda mano
A pesar de que el vendedor asegure se trate de neumáticos en buen
estado, no se tiene ninguna seguridad de ello, por lo que optar por neumáticos
de segunda mano siempre es un riesgo y podrías llevarte un buen susto en
carretera.
por albertlacosta | Feb 3, 2020 | Consejos
Los neumáticos son de vital importancia, ya que permiten el desplazamiento del coche y son el punto de contacto con la calzada. Así que es necesario comprobar de forma periódica la alineación de los neumáticos y algunas de sus características básicas. Tampoco podemos olvidarnos de su mantenimiento, especialmente del paralelo.
Al menos una vez al año, o cada 15.000 kilómetros, es importante revisar la alineación de los neumáticos, ya que cuando están desalineados las ruedas tienden a desgastarse de forma dispareja, lo que minimiza considerablemente su vida útil. A continuación te indicamos cómo saber si las ruedas están bien alineadas.
¿Qué indicadores avisan para revisar la alineación de los neumáticos?
Cuando las ruedas están bien alineadas los neumáticos se gastan de forma normal, es decir, tienen un desgaste parejo. Además no se presentan vibraciones en la dirección y el coche no tiende a desviarse a la derecha o la izquierda. También hay que considerar otros indicativos de falta de alineación, entre ellos:
- El coche ha chocado contra algún objeto, como un bordillo u obstáculo en la vía.
- Hay un desgaste desigual en los neumáticos.
- El coche tiende a desviarse hacia un lado.
- El volante no tiende a enderezarse por sí solo después de un giro.
- El volante tiende a permanecer en un determinado ángulo mientras se conduce el vehículo en línea recta.
- Se realiza el cambio de algún componente de la dirección o suspensión.
Ante cualquiera de estos casos, lo más recomendable el llevar el coche a un taller mécanico en Figueres para que revisen el estado del paralelo y, en caso de ser necesario, realicen la alineación de los neumáticos. Hay que considerar que en algunas ocasiones para poder alinear las ruedas es necesario realizar primero alguna reparación o cambiar un componente del tren delantero, que es responsable del problema.
por albertlacosta | Nov 8, 2019 | Actualidad, Consejos
Arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura es un proceso conocido, en inglés, como Paintless Dent Removal – PDR. Se trata de un conjunto de técnicas que permiten eliminar las abolladuras menores presentes en un vehículo cuando no se ha afectado la pintura de dicha área.
Las reparaciones utilizando un proceso PDR se pueden usar en abolladuras de varios centímetros de diámetro, siempre y cuando la pintura no haya sufrido daños o el metal no se haya estirado demasiado para producir estrías en la pintura.
Los técnicos experimentados en eliminar golpes de un coche empleando técnicas PDR, son capaces de reparar cualquier abolladura dejando el área en condiciones muy aceptables, siempre y cuando se cumpla con las condiciones mencionadas en el párrafo anterior.
Las herramientas que se emplean para las reparaciones PDR son: varillas metálicas y picos que permiten empujar las abolladuras desde el interior del panel, para eliminarlas y hacer que la pieza recobre su forma original.
También existen pestañas que se fijan con un pegamento especial sobre la abolladura del panel. Esto permite eliminar dichas abolladuras en áreas a las que no se puede acceder desde el interior con varillas o picos. En ambos casos, se necesitará de un ajuste final para eliminar cualquier detalle o imperfección y dejar la superficie como estaba originalmente.
Hay otra forma de arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura en paneles de acero y aluminio, pero debe hacerlo un técnico experto, ya que si se presiona demasiado en una área, se pueden crear puntos altos que causen daño a la capa transparente que cubre la pintura y le da brillo.
En el mercado actual se puede encontrar una variada gama de kits de herramientas PDR, que incluyen diversos tipos de varillas y ventosas muy útiles para eliminar abolladuras sin dañar la pintura. Sin embargo, merece resaltar que si se encarga este tipo de trabajo a una persona inexperta puede se ocasionen daños aún mayores a los ya existentes.
