por albertlacosta | Jun 5, 2015 | Consejos, Novedades, Servicios
-
Vigilar la temperatura de tu motor
El indicador de temperatura suele estar en el salpicadero al indicador de combustible, el velocímetro (ojo, que algunos modelos lo sustituyen por un testigo, algo que no gusta nada a los entendidos de mecánica). En frío, estará en la posición más baja, pero a los 5-10 minutos debería alcanzar la temperatura óptima (nos 90 grados).
Eso sí, la aguja nunca debe llegar a la zona roja… si no quieres quemar el motor. Si lo hace, un remedio de emergencia es poner la calefacción del coche al máximo posible, ya que así liberas calor del motor y evita un mal mayor. Hacer esto en verano es un suplicio, pero evitará un calentón del motor que derive en un mal mayor… hasta que llegue asistencia en carretera y lleve tu coche a un taller.
En verano los neumáticos alcanzan una mayor temperatura, sobre todo circulando rápido. Si llevamos la presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará más todavía, algo que acortará su vida hasta en un 15%. Por eso, entre nuestros consejos para poner el coche a punto antes de hacer un viaje, recomendamos revisar la presión de las ruedas.
En verano a veces es imposible no aparcar el coche al sol durante varias horas. Esto hace que el interior alcance temperaturas altísimas, de más de 60 grados. A la larga, puede provocar desajustes en el salpicadero ya que el calor deforma esas sus piezas, además de que el sol decolora las zonas donde el pega más directamnete. Lo mejor para evitarlo, es aparcar a la sombra (aunque debas andar un poco más de la cuentea) o, en su defecto, utilizar parasoles.
Con el paso del tiempo, la pintura de tu coche acaba perdiendo brillo. Este proceso inevitable se acelera cuando dejas aparcdo tu coche durante largos periodos al sol. También tienden a decolorarse los plásticos exteriores de los paragolpes, retrovisores… Y las juntas de las puertas se agrietan, algo que le pasa también a las escobillas.
Para frenar, las pastillas de freno rozan contra el disco. Esto genera calor y en verano las temperatiras que alcanzan temperaturas son todavía mayores. Además, debido al calor exterior, es más difícil su refrigeración. Estas circunstancias provocan que sea más fácil que los frenos se sobrecalienten. Tu coche frenará mucho menos pero además se acorta la vida del líquido de frenos y los discos pueden deformarse.
por albertlacosta | Abr 3, 2015 | Consejos, Servicios
Entre los fallos más comunes que suponen la calificación de ITV desfavorable están en primer lugar los relativos a la iluminación. El sistema de alumbrado es básico para la correcta visibilidad y señalización mientras se conduce. Un fallo del sistema de faros y señalización, es decir, una simple bombilla de un intermitente que no funcione es motivo de rechazo en la ITV y obliga al usuario a volverla a pasar con el fallo solucionado. Por ello, es tan importante una revisión previa del sistema de alumbrado y no hay que olvidar a la hora de mirar, las luces de la matrícula trasera.
En un segundo apartado, con una diferencia abultada, están los fallos del motor o transmisión. En este aparado entran todos los fallos de fugas de aceite, defectos en el escape o en las emisiones superiores a las establecidas.
En el tercer puesto de fallos se encuentra el sistema de frenado. Tanto por falta de capacidad de frenado de una rueda, de varias ruedas, o del freno de estacionamiento. Con una revisión periódica se evitan los problemas del importante sistema de frenado. Una descompensación en la fuerza de frenado puede hacer que el vehículo se salga de la carretera en una frenada de emergencia.
Fuera del podio de los fallos más usuales, pero también significando un importante número de rechazos en la ITV están los fallos en el “acondicionamiento exterior”, carrocería y chasis. Estos fallos tienen que ver con el óxido por un lado, lo que es motivo de rechazo en la ITV si afecta a partes estructurales, así como por abolladuras y desperfectos en la carrocería de carácter moderado o importante. Después, en menor medida vienen todos los fallos relacionados con las ruedas, neumáticos, amortiguadores o alineación de los ejes.
por albertlacosta | Mar 27, 2015 | Bienvenidos
La Dirección General de Tráfico con motivo de la Semana Santa, pone en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico a nivel nacional, bajo la denominación Operación Especial “SEMANA SANTA – 2015”.
Operación Especial de Tráfico de la “SEMANA SANTA – 2015”
1ª FASE: desde las 15 horas del viernes 27 de marzo,hasta las 24 horas del domingo 29 de marzo.
2ª FASE: desde las 15 horas del miércoles 1 de abril, hasta las 24 horas del lunes 6 de abril.
¿Quieres saber más? Pincha aquí para conocer los tiempos estimados, los puntos negros de la carretera y cualquier problema en las carreteras españolas.
por albertlacosta | Mar 13, 2015 | Alquiler parking, Servicios
Garatge Lacosta ofrece además de todo tipo de servicios para tu coche, un alquiler en Figueres de parking de 90 plazas propecia dosage.
¿Quiere saber más sobre este servicio que ofrecemos? ¡Ponte en contacto con nosotros!
por albertlacosta | Mar 6, 2015 | Consejos
Actualmente el Reglamento General de Circulación define el arcén como la franja longitudinal dibujada de forma paralela a la calzada, que la delimita y que no está destinada para en tránsito salvo en algunas excepciones.
Dichas excepciones, limitan el tránsito por el arcén a vehículos de tracción animal, vehículos especiales con masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos, bicicletas, ciclomotores, vehículos para personas con movilidad reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas (en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada). Todos ellos, circularán por el arcén de su derecha si fuera transitable y suficiente. Si no es así, utilizarían la parte imprescindible de la calzada para circular.
Aparte de los vehículos nombrados anteriormente, también pueden circular por el arcén -o en su caso, por la parte imprescindible de la calzada-, los conductores de aquellos vehículos cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos pero que por razones de avería o emergencia tengan que circular a una velocidad anormalmente reducida para la vía, perturbando con ello gravemente la circulación.
Todos los vehículos que tienen excepcionalmente permitido circular por el arcén, no deben circular en paralelo o en columna de a dos por el arcén, salvo las bicicletas y ciclomotores que sí podrán hacerlo, siempre y cuando sea un tramo con mucha visibilidad. De tratarse de un tramo sin visibilidad, y también cuando se ralentice la velocidad del resto de los ocupantes de la vía, dichos vehículos deberán colocarse en fila india y echarse todo lo posible hacia el lado derecho de la carretera.
Recuerda que según el artículo 65.4 de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial vigente, si llevamos un vehículo que debe transitar por el arcén y no lo hacemos, nos pueden sancionar con 200 euros de multa (infracción grave).
