Como arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura

Como arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura

Arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura es un proceso conocido, en inglés, como Paintless Dent Removal – PDR. Se trata de un conjunto de técnicas que permiten eliminar las abolladuras menores presentes en un vehículo cuando no se ha afectado la pintura de dicha área.

Las reparaciones utilizando un proceso PDR se pueden usar en abolladuras de varios centímetros de diámetro, siempre y cuando la pintura no haya sufrido daños o el metal no se haya estirado demasiado para producir estrías en la pintura.

Los técnicos experimentados en eliminar golpes de un coche empleando técnicas PDR, son capaces de reparar cualquier abolladura dejando el área en condiciones muy aceptables, siempre y cuando se cumpla con las condiciones mencionadas en el párrafo anterior.

Las herramientas que se emplean para las reparaciones PDR son: varillas metálicas y picos que permiten empujar las abolladuras desde el interior del panel, para eliminarlas y hacer que la pieza recobre su forma original.

También existen pestañas que se fijan con un pegamento especial sobre la abolladura del panel. Esto permite eliminar dichas abolladuras en áreas a las que no se puede acceder desde el interior con varillas o picos. En ambos casos, se necesitará de un ajuste final para eliminar cualquier detalle o imperfección y dejar la superficie como estaba originalmente.

Hay otra forma de arreglar una abolladura en el coche sin dañar la pintura en paneles de acero y aluminio, pero debe hacerlo un técnico experto, ya que si se presiona demasiado en una área, se pueden crear puntos altos que causen daño a la capa transparente que cubre la pintura y le da brillo.

En el mercado actual se puede encontrar una variada gama de kits de herramientas PDR, que incluyen diversos tipos de varillas y ventosas muy útiles para eliminar abolladuras sin dañar la pintura. Sin embargo, merece resaltar que si se encarga este tipo de trabajo a una persona inexperta puede se ocasionen daños aún mayores a los ya existentes.

Las infracciones más frecuentes en camiones y autobuses

Las infracciones más frecuentes en camiones y autobuses

Las infracciones más frecuentes en camiones y autobuses son el exceso de horas de conducción y las irregularidades en el tacómetro.

Durante los siete días de campaña especial de control y vigilancia de camiones y autobuses que la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo en carretera, se han controlado 17.856 vehículos de transporte y casi 3.000, han sido denunciados.

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Prova sorpresa d’emissions en carretera per a vehicles nous

Prova sorpresa d’emissions en carretera per a vehicles nous

Arran del cas de trucatge dels motors dièsel de Volkswagen, la Comissió Europea vol mesurar amb més precisió les emissions contaminats que generen els vehicles en carretera i així evitar que es puguin repetir nous casos de trucatge de motors i emissions.

A partir d’ara, els nous vehicles que entrin en circulació podran estar sotmesos a passar les proves d’emissions de gasos en situacions reals de circulació mitjançant el Test RDE (Real Driving Emissions). Les proves es podran realitzar a l’atzar i sense avís previ.

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La DTG aumenta la vigilancia contra el no uso del cinturón de seguridad

La DTG aumenta la vigilancia contra el no uso del cinturón de seguridad

La DGT empieza el año 2016 poniendo más vigilancia sobre el no uso del cinturón de seguridad, otro tipo de infracción más, además del exceso de velocidad.

Para luchar de forma más eficaz contra el no uso del cinturón de seguridad, la DGT ha instalado 70 nuevos radares durante el pasado mes enero. Además de controlar la velocidad, el sistema detectará si no llevas puesto el cinturón de seguridad o si estás hablando por el móvil, ya que su cámara puede captar 50 imágenes por segundos. Y todo ello aunque respetes el límite de velocidad.

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Cómo afectan los badenes a los vehiculos

Cómo afectan los badenes a los vehiculos

Se han puesto de moda en nuestras ciudades, es un elemento que buscan controlar la velocidad en vías urbanas a costa del bienestar de nuestros vehículos. Los badenes son esas estructuras rígidas que sobresalen de la calzada para reducir la velocidad de los coches. Una forma que al parecer es efectiva al igual que negativa para nuestros coches.

La gran mayoría de los badenes que podemos encontrarnos en las vías superan la altura máxima establecida por la ley (10 cm), algo que podemos denunciar a las autoridades. La forma en la que debemos atravesar estas “paredes” de asfalto es a una velocidad muy baja.

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